Les voitures de SPECTRE au salon de Francfort

Les stands Jaguar et Land Rover au salon de l'auto de Francfort accueillaient certaines voitures du prochain Bond, SPECTRE, accompagnées de quelques acteurs du film, Naomie Harris (Moneypenny) et Dave Bautista (Hinx). Jaguar et Land Rover sont deux marques qui appartiennent à l'indien Tata.
Aston-Martin n'était pas présent au salon.

A vendre ! La Jaguar XJC / Big Cat de John Steed

Les New Avengers posent avec la Jaguar XJC de John Steed

La Jaguar XJC de John Steed dans The New Avengers a été retrouvée dormant depuis vingt ans dans un garage. On l'avait vue mise en vente dans une petite annonce dans les années 80 et elle avait disparue au milieu des années 90. Estimée aux alentours de 12 000 £ (environ 16 000 €), ce modèle de 1976 sera mis aux enchères chez H&H Classics. James McWiiliam, responsable de la vente résume en quelques mots le passé de cette célèbre Jaguar : "Elle est le 12ème exemplaire produit de la Jaguar XJC, utilisé pendant quelques temps par Jaguar comme véhicule d'essai avant d'être expédié chez le préparateur automobile Broadspeed qui l'équipera des ailes élargies qui lui donnent cet air si singulier. 

Surnommée Big Cat par l'équipe du film, elle n'a pas été très appréciée par les cascadeurs qui la trouvaient difficile à manoeuvrer dans les scènes d'action par la faute des ses énormes pneus.  

Après le tournage, elle a connu divers propriétaires avant d'être oubliée dans un garage où elle a connu quelques actes de vandalisme, notamment à l'intérieur. La vente aux enchère aura lieu le 14 Octobre au Imperial War Museum de Cambridge.

Miniature SMT de la Big Cat.

Miniature Dinky Toys.

Spectre : Tournage à Rome (IV)

Après les essais de jour le long du Tibre, tournage de nuit avec l'Aston Martin et la Jaguar.

Spectre : Tournage à Rome (III)

Le tournage de Spectre continue à Rome, avec ce qui ressemble à une confrontation nocturne entre l'Aston DB10 et la Jaguar C-X75.

Il semble que le mauvais état des rues romaines et leur revêtement en pavé a perturbé le tournage de certaines scènes tournées les jours précédents, avec de fortes vibrations et beaucoup de bruits imprévus à l'intérieur de l'Aston.

Spectre : Tournage à Rome (I)

Une DB5 dans Skyfall ?

Surprise au début du mois sur le tournage du prochain Bond, 'Skyfall', dans le quartier londonien de Lewisham.

Egalement vus sur une autre partie du tournage, dans le quartier de Whitehall, un Range Rover Vogue SE (ici avec Daniel Craig) et une Jaguar XJ L.

Come back

On l'a déjà vu sur ce blog, certains véhicules sont apparus dans plusieurs épisodes d'une même série, ou de séries différentes. Cette MGB cabriolet immatriculée 971WHN a notamment figuré dans deux épisodes de Chapeau melon & bottes de cuir : Chasse au trésor (saison 5, avec un hard top) et Le document disparu (saison 6) avant d'apparaitre dans un épisode d'Amicalement vôtre, L'un et l'autre.

Cette Jaguar Type E immatriculée GYU 439C est apparue quant à elle dans Amicalement vôtre (Le coureur de dot), dans Poigne de fer et séduction (Bagman, saison 2) et dans le film That's Your Funeral (1972).

John Steed's Big Cat

Dans les années 80, la Jaguar XJC conduite par John Steed dans les New Avengers refit surface par le biais d'une petite annonce dans le magazine Classic Cars. Depuis, on ne sait pas vraiment ce qu'elle est devenue.

A vendre !

Le 27 octobre, à Londres, ne sera pas seulement vendue aux enchère l'Aston Martin DB5 de 'Goldfinger ' et 'Opération Tonnerre'.
Cette Jaguar XKR issue de la panoplie du méchant de service de 'Meurs un autre jour' (2002) sera également offerte aux enchères.
C'est l'un des 8 exemplaires utilisés sur le tournage de film en Islande et à Pinewood. Propriété de Jaguar et exposée depuis quelques années au Musée de Beaulieu, en Angleterre, elle est connue sous l'appellation SFX1 car elle faisait partie des 4 modèles 'Special Effects Cars' équipés de quatre roues motrices par Jaguar et les ateliers de Pinewood. La voiture est mise en vente par Jaguar Heritage et pourrait atteindre de 200 000 à 400 000 Livres.

Marketing 007 (II)

Lorsque sort 'Die another day' (Lee Tamahori, 2002), James Bond a enfin retrouvé son Aston Martin après quelques années passées au volant de divers modèles BMW. A cette époque, Aston Martin appartient au géant américain Ford qui possède également la marque Jaguar. En 2002, Jaguar est présent en Formule 1 si bien que lorsque le film sortira sur les écrans, les monoplaces Jaguar R3 seront décorées de logos 007 sur les rétroviseurs pour promouvoir le film, dans lequel Zao, le méchant de service, conduit une Jaguar XKR.
Un excellent exemple de l'efficacité du partenariat Ford-007.

ST1 & BS1

Un hommage a été rendu fin avril au producteur du 'Saint' et d''Amicalement vôtre', Robert S. Baker, décédé en septembre 2009.
Occasion rêvée de réunir, aux Studios de Pinewood, trois véhicules emblématiques des productions de Baker.
Notamment l'Aston Martin DBS de Lord Sinclair / Roger Moore (ici avec sa véritable immatriculation et non le BS1 de l'époque) ainsi qu'une des deux Jaguar XJS conduites par Simon Templar / Ian Ogilvy dans Le retour du Saint. Egalement présente, une Volvo P1800 identique à celle que conduisait Moore dans 'Le Saint'.
(Photo : www.roger-moore.com)

Bond Museum

Depuis fin mars, une nouvelle pensionnaire a pris ses quartiers au Bond Museum de Peter Nelson, à Keswick en Angleterre.
Il s'agit d'une des Jaguar XKR utilisées par le personnage de Zao dans "Die another day" (Lee Tamahori, 2002). L'exemplaire présenté a été utilisé sur le tournage en Islande et dans les décors conçus à Pinewood, avant d'être fréquemment exposé en Angleterre, dans des salons autos et des manifestations Bondiennes. Equipé de 4 roues motrices par la production du film, il présente tous les gadgets visibles à l'écran.

007 as Roger Moore

A la fin des années 50, Roger Moore est à Los Angeles, sous contrat avec la Warner. Sa situation bancaire commence à s'améliorer après quelques années de vaches maigres. Quelques dépenses s'imposent, comme il le raconte dans son autobiographie 'My word is my Bond' (Michael O'Mara Books) : "Fort de ma nouvelle célébrité à Hollywood, je décidai de m’offrir une Jaguar XK150. Chaque jour, je la conduisais fièrement sur le trajet pour Burbank mais elle commença à développer la désagréable habitude de caler et de s’arrêter. Chaque jour, elle tombait en panne et je ne pouvais plus la redémarrer. Un après-midi, juste avant la fermeture de la concession Jaguar sur Hollywood Boulevard, je me présentai avec la voiture. On me répondit que je devrais la laisser là car on ne pourrait pas y toucher avant un jour ou deux. J’étais furieux et, en adoptant ce type d'attitude pour lequel Stewart Granger était bien connu (« je suis une star de cinéma, merde ! ») j’ai répondu : « Je vais vous dire ce que je vais faire. Je vais monter dans ma voiture, lui faire traverser cette vitrine et la laisser au milieu d’Hollywood Boulevard. Je suis certain que la presse sera intéressée de savoir que j’ai fait cela parce que vous ne vouliez pas vous en occuper ! »
Ma voiture a été dépannée aussitôt. Je ne recommande pas de se comporter ainsi en toute occasion mais gardez cela à l’esprit, au cas où vous vous retrouviez coincé."

Dans 'L'homme au pistolet d'or' (Guy Hamilton, 1974), 007 appliquera à la lettre le conseil de Moore en traversant la vitrine d'une concession AMC au volant d'un modèle Hornet pour prendre en chasse une autre AMC (les joies du placement de produit) conduite par Christoper 'Scaramanga' Lee.



En revanche, dans 'Demain ne meurt jamais' (Roger Spottiswoode, 1997), Bond effectue la manoeuvre inverse en pulvérisant la vitrine d'une agence Avis avec sa BMW750il. Pourquoi une agence Avis ? Parce que pour lui remettre sa voiture, Q était déguisé en agent Avis et que dans une scène coupée (ou non tournée mais storyboardée), Bond devait rester dans la BMW lorsqu'elle atterrissait dans l'agence et dire à l'employée "les clés sont sur le contact".

Acro Jaguar

Dans le pré-générique d'Octopussy (John Glen, 1983), Bond traverse un hangar aux commandes de son Acro Jet. Pour tourner la scène, une maquette grandeur nature du petit avion fut fixée en haut d'un mât, lui-même monté sur une Jaguar XJ6 décapitée et peinte en couleurs de camouflage. Le mât est caché par l'aile de l'avion. Dans le décor, tout avait été conçu de façon à dissimuler la Jaguar durant la traversée du hangar, mais certaines photos révèlent la combine. Notamment celle-ci, où l'on voit clairement l'arrière de la voiture. Aujourd'hui, l'ordinateur aurait remplacé la Jaguar, mais le résultat n'aurait pas forcément été plus convaincant.

Morsemobile

De 1987 à 2000, John Thaw a incarné l'inspecteur Morse dans cette passionnante série inspirée des romans de Colin Dexter.
Pour souligner le côté rétro et traditionaliste du personnage, son goût pour l'ancien et le luxe (ainsi que la bière et les mots croisés), les producteurs l'équipèrent d'une Jaguar MKII 2.4 litres de 1960.Dans les livres, Morse roulait en Lancia, une petite trahison acceptée par l'auteur qui décida d'intégrer également une Jaguar à la panoplie de son personnage littéraire dans les romans suivants.


La Jaguar est plus qu'un mode de transport pour l'inspecteur, elle est une source d'inspiration. Morse aime méditer à son volant en écoutant des morceaux d'opéra, au grand dam de son adjoint, Lewis (Kevin Whately). En réalité, c’est presque une épave qui est apparue dans le premier épisode, "Mort à Jericho". La MkII rouge de 1960 et son toit en vinyle si détesté des puristes Jaguarophiles, fut récupérée dans une casse et durant les dix premiers épisodes, elle ne démarra pour ainsi dire jamais. Elle était apportée sur les lieux de tournage (à Oxford et dans ses alentours) sur un camion et ce n'est que plus tard, au fil du tournage, qu'elle fut peu à peu remise en état. Mais à la fin du tournage des 33 épisodes, en 2000, elle n'était de nouveau qu'une épave et plus rien ne fonctionnait, y compris les freins. John Thaw n'aimait pas la conduire et lorsqu'on lui proposa de la récupérer (il adorait pourtant les Jaguar), il refusa, tant la voiture était en mauvais état ! Par la suite, elle changea souvent de propriétaire et fut même le premier prix d'un concours organisée par Carlton Television. Aujourd'hui, après une intense restauration et une vente aux enchères chez Coy's en 2002 où elle fut adjugée 53 000 £ (environ 60 000 euros, un record pour un tel modèle), c'est un propriétaire anglais qui la possède et qui l'a prête parfois pour des manifestations organisées par le fan club anglais de la série, The Inspector Morse Society.


Au cours d'une enquête, Morse est amené à rendre visite à un concessionnaire Jaguar. Alors qu'il jette un oeil à un cabriolet XJS rouge, le vendeur se précipite vers lui.
- Le vendeur : Vous êtes assis dans le meilleur cabriolet au monde.
- Morse : Très joli.
- Splendide ! Et ce n’est pas là un discours de vendeur. Je n’en ai pas assez pour satisfaire la demande, Monsieur…
- Morse.
- C’est votre Mk II, là-dehors, Monsieur Morse ? Une très belle auto. Une authentique automobile.
- Très authentique.
- Non, véritablement elle est superbe. Elle semble cependant réclamer un peu d’attention, si je puis me permettre, mais elle est superbe. Je vais vous dire une chose, Monsieur Morse. Pourquoi ne pas aller faire un tour. Sortons cette voiture et vous pourrez l’essayer. Je pense que je pourrais vous proposer quelque chose de très avantageux. De plus, il se trouve que je collectionne les vieilles Jaguar. J’ai déjà une Type D, deux Type E, dont une qui n’a que 9 miles au compteur, et je possède aussi une Type B, très rare…
- Vous aurez bientôt tout l’alphabet.
- Est-ce une visite sérieuse, Monsieur Morse, où n’êtes-vous là que pour vous occuper le temps de votre pause déjeuner ?
- Je suis très sérieux. Et c’est Inspecteur Chef Morse.

Produite de 1959 à 1967 à 26 322 exemplaires, la MkII 2,4 litres et son 6 cylindres de 120 chevaux était également disponible en versions 3,4 litres et 3,8 litres, cette dernière étant à sa sortie la berline la plus rapide de l’époque. Corgi a produit une réplique miniature de la Jaguar Mk II de l’inspecteur Morse à l’échelle 1/43ème. Sa première version, sortie en 1993 et assez rare aujourd'hui, peut atteindre des sommes élevées pour un modèle réduit.

Jaguar XJS

La Jaguar XJS a été lancée en 1975 dans le but de prendre la relève de la mythique Type E. Elle en reprenait la motorisation, le gros V12 de 5,3 litres sous une carrosserie de coupé 4 places dont le design fut tièdement accueilli par la presse, et par la clientèle. Très vite, le service marketing de Jaguar proposa le prêt de la nouvelle voiture dans des séries télévisées, notamment dans Le retour du Saint, suite des aventures de Simon Templar où Ian Ogilvy tentait de succéder à Roger Moore.

En 1962, Jaguar avait refusé de fournir un véhicule aux producteurs Robert S. Baker et Monty Norman pour la première saison n&b du Saint, et Moore lui-même était allé acheter une Volvo P1800 (bientôt un post sur le sujet). Erreur réparée avec la fourniture de deux XJS blanches (une à boîte auto et l'autre à boîte manuelle) pour le tournage des 26 épisodes du Retour du Saint, tournés en Angleterre mais aussi en Italie et dans le sud de la France entre 1977 et 1979 (en photo ci-dessus dans le double épisode The Brave Goose).


Durant cette même période, une autre XJS rouge fut allouée au personnage de Gambit dans Chapeau melon & bottes de cuir (en photo ci-dessus avec Gareth Hunt) tournée à partir de 1977. Un partenariat entre les producteurs (franco-anglo-canadiens) de la série et British Leyland, qui regroupait des marques telles que Jaguar, Triumph ou encore MG) aboutit à ce que le trio John Steed, Purdey & Gambit utilise toute une flotte de véhicules issus de ces marques. Une XJS pour Gambit donc, une Jaguar XJC et une Rover SD1 pour Steed, quelques Range Rover en prime pour eux deux et quelques Triumph TR7 et autres MGB pour Purdey. Des problèmes récurrents de fiabilité ont miné le tournage des deux saisons, jusqu'aux épisodes tournés au Canada et dans lesquels, pour respecter le côté british de la série malgré la délocalisation des héros, ces derniers continuaient de rouler en Jaguar ou en Triumph, équipés aux normes américaines (gros pare-chocs, feux latéraux...).

Au cinéma, excepté quelques apparitions de figuration, on a vu peu de Jaguar XJS. Roger Moore en conduit une brièvement à la fin des Oies Sauvages (Andrew V.MacLaglen, 1977), un cabriolet apparait dans Speed (Jan de Bont, 1994) et l'excellent duo James May & Oz Clarke partent à la découverte des vignobles français en XJS cabriolet dans l'hilarante série Oz and James' Big Wine Adventure (2006).
Photos ci-dessous : Roger Moore / James May & Oz Clarke.