Une Lotus 7 pour le n°6

À l’époque du tournage du Prisonnier (1968), Lotus produisait sa Super Seven S2, version améliorée de la Seven lancée en 1957. Celle du Numéro 6 est immatriculée KAR 120C, un des 1350 exemplaires (environ) vendus de 1960 à 1968. La plupart du temps, la Seven était disponible sous forme de kit. Dans l’épisode «Le retour», le Numéro 6 parvient à rentrer chez lui et découvre la nouvelle propriétaire de sa Lotus.
Numéro 6 : Quel est le numéro de cette voiture? KAR 120C! Quel est le numéro du moteur?
La conductrice : Redites-le moi…
Numéro 6 : 28220 TZ! Je connais toutes les vis, tous les boulons, tous les écrous ! C’est moi-même qui l’ai fabriquée de toutes pièces !
La conductrice : Alors, vous êtes l’homme qu’il me fallait: cette voiture a une fâcheuse tendance à trop chauffer en ville.
En 1973, au bout d’une quatrième série de Super Seven, Lotus vendit la licence de production du modèle à la société de Graham Nearn, Catheram, qui en assurait depuis quelques années la construction pour certains clients. Nearn se souvient de sa rencontre avec McGoohan: «J’ai fais la connaissance de Patrick McGoohan lorsque je suis venu aux studios de Borehamwood pour livrer la voiture de remplacement produite chez Catheram. Les spectateurs se souviennent que dans le dernier épisode, «Le dénouement», le Numéro 6 retrouve la liberté et rentre chez lui. Je jouais le rôle du mécanicien qui vient lui garer sa voiture devant sa porte. C’était une voiture pour individualistes et lorsque Patrick McGoohan est venu visiter l’usine Lotus en 1966 pour y choisir un modèle pour sa nouvelle série, il a tout de suite rejeté la Lotus Elan pour se diriger sans hésitation vers la Lotus 7.»


Une première Lotus Super Seven a été utilisée sur le tournage du générique. Elle aurait ensuite été rapidement exportée en Australie, les producteurs ayant pensé ne plus en avoir besoin pour la suite du tournage. Pour les épisodes «Le retour», «Ne m’oubliez pas» et «Le dénouement», Catheram Cars a donc fourni plusieurs autres Seven au coup par coup, pas toujours strictement identiques.
Ainsi, la Seven qui apparaît dans «Le dénouement» n’est pas une Super Seven S2 comme celle du générique : c’est une Seven S2 de base équipée du moteur, moins performant, de la Ford Anglia. Graham Nearn l’avait pourtant équipée des options de la Super Seven mais on peut différencier les deux voitures (à condition d'avoir l'oeil !) par la position de la plaque d’immatriculation avant et la forme du pot d’échappement.
(Photos de haut en bas : La Seven devant l'adresse du n°6 à Londres, Buckingham Place / McGoohan et Graham Nearn / La Seven dans le générique / Tournage à Buckingham Place).

Jaguar XJS

La Jaguar XJS a été lancée en 1975 dans le but de prendre la relève de la mythique Type E. Elle en reprenait la motorisation, le gros V12 de 5,3 litres sous une carrosserie de coupé 4 places dont le design fut tièdement accueilli par la presse, et par la clientèle. Très vite, le service marketing de Jaguar proposa le prêt de la nouvelle voiture dans des séries télévisées, notamment dans Le retour du Saint, suite des aventures de Simon Templar où Ian Ogilvy tentait de succéder à Roger Moore.

En 1962, Jaguar avait refusé de fournir un véhicule aux producteurs Robert S. Baker et Monty Norman pour la première saison n&b du Saint, et Moore lui-même était allé acheter une Volvo P1800 (bientôt un post sur le sujet). Erreur réparée avec la fourniture de deux XJS blanches (une à boîte auto et l'autre à boîte manuelle) pour le tournage des 26 épisodes du Retour du Saint, tournés en Angleterre mais aussi en Italie et dans le sud de la France entre 1977 et 1979 (en photo ci-dessus dans le double épisode The Brave Goose).


Durant cette même période, une autre XJS rouge fut allouée au personnage de Gambit dans Chapeau melon & bottes de cuir (en photo ci-dessus avec Gareth Hunt) tournée à partir de 1977. Un partenariat entre les producteurs (franco-anglo-canadiens) de la série et British Leyland, qui regroupait des marques telles que Jaguar, Triumph ou encore MG) aboutit à ce que le trio John Steed, Purdey & Gambit utilise toute une flotte de véhicules issus de ces marques. Une XJS pour Gambit donc, une Jaguar XJC et une Rover SD1 pour Steed, quelques Range Rover en prime pour eux deux et quelques Triumph TR7 et autres MGB pour Purdey. Des problèmes récurrents de fiabilité ont miné le tournage des deux saisons, jusqu'aux épisodes tournés au Canada et dans lesquels, pour respecter le côté british de la série malgré la délocalisation des héros, ces derniers continuaient de rouler en Jaguar ou en Triumph, équipés aux normes américaines (gros pare-chocs, feux latéraux...).

Au cinéma, excepté quelques apparitions de figuration, on a vu peu de Jaguar XJS. Roger Moore en conduit une brièvement à la fin des Oies Sauvages (Andrew V.MacLaglen, 1977), un cabriolet apparait dans Speed (Jan de Bont, 1994) et l'excellent duo James May & Oz Clarke partent à la découverte des vignobles français en XJS cabriolet dans l'hilarante série Oz and James' Big Wine Adventure (2006).
Photos ci-dessous : Roger Moore / James May & Oz Clarke.

New Bond, New Aston

Pour célébrer dignement les 25 ans de James Bond au cinéma et le retour d'une Aston Martin dans la panoplie de 007 (18 ans après la DBS d'Au service secret de Sa Majesté, en 1969), le teaser du Bond cuvée 1987 était orné d'une calandre d'Aston DB4. Le tournage de The Living Daylights (Tuer n'est pas jouer), quinzième épisode de la série, débuta en 1986 à Vienne, en Autriche, l'occasion d'y organiser une Conférence de Presse à la mairie de la ville. Une séance photo s'en suivit, dans la cour de la mairie, avec Timothy Dalton et Maryam d'Abo, ainsi qu'un cabriolet Aston Martin V8 Volante. Dans le film, 007 utilise un modèle identique (à l'époque propriété du patron d'Aston Martin, Victor Gauntlett) lorsqu'il se rend à Blayden, la résidence du MI5 où est réfugié le transfuge Koskov. Plus tard, pour son séjour en Autriche, la voiture est 'convertie pour l'hiver' (Winterized), selon les propres mots de Q. Un modèle V8 Vantage prendra alors la relève de la V8 Volante, avec la même immatriculation, B549 WUU.

Tara King & Lotus

Quand on parle de Chapeau melon et bottes de cuir, on pense à Madame Peel (Diana Rigg) et aux deux Lotus Elan qu'elle a utilisé dans les saisons 4 et 5. Mais moins connus sont les deux modèles Lotus conduits par sa remplaçante, Tara King (Linda Thorson) dans la saison 6. Bien qu'on la voit parfois au volant d'une des très rares AC 428 cabriolet, elle conduit le plus souvent une Lotus Europa rouge, un des premiers modèles produits. L'Europe, comme son nom l'indique, était destinée en priorité pour le marché européen et celle utilisée par Tara King est une des premières qui soient équipées de la conduite à droite pour le marché anglais.
Dans le cadre d'un accord entre Lotus et Renault, l'Europe (ou Europa) était mue par un moteur de Renault 16 qui sera remplacé plus tard par le moteur Ford à culasses Lotus, le Twin Cam (que l'on retrouve dans l'Elan de Madame Peel).

Tara King conduit aussi, très brièvement, le temps de deux épisodes (ici, 'Un dangereux marché'), une Lotus Elan +2 rouge. La +2 est une version allongée de l'Elan qui dispose de deux place supplémentaires à l'arrière. Celle qui apparaît dans la série est un exemplaire de démonstration qui semble avoir été fourni à la production pour remplacer momentanément la Lotus Europe.

Pour les amateurs de BD à l'ambiance britannique, le détective anglais Clifton (de Turk et De Groot) conduit parfois lui aussi une Lotus Elan +2. Plus français, dans Du cidre pour les étoiles, un album de Spirou (par Fournier), Spirou conduit une Lotus Europa Twin Cam jaune.

Chez Sinclair et Templar

Quelques photos prise lors d'un récent passage à Londres.
De haut en bas, le 15 Queen Anne's Gate qui fut l'adresse de Lord Brett Sinclair dans 'Amicalement vôtre' (bien que dans la série, le numéro ait été changé en n°51). Durant les 24 épisodes de la série, on y vit souvent Sinclair garer son Aston Martin DBS sous ses fenêtres, et parfois la Ferrari de Danny Wilde. L'intérieur de l'appartement était un décor construit aux studios de Pinewood. Cette rue se situe entre Buckingham Palace et Westminster, elle longe Birdcage Walk et Saint James Park.
L'autre adresse est Gloucester Mews. Simon Templar y résidait durant le tournage des saisons n&b du 'Saint', avant qu'une façade des studios d'Elstree ne la remplace pour les saisons couleurs. Plusieurs épisodes y ont été tournés, de courtes scènes montrant Templar arriver chez lui au volant de sa Volvo P1800. Puis on passait aux scènes à l'intérieur de l'appartement, tournées aux studios d'Elstree. Les Mews sont d'anciennes écuries réhabilitées en logements. Très recherchées, elles atteignent aujourd'hui des prix astronomiques. Dans 'Le Retour du Saint', Ian Ogilvy logeait dans une autre mews située dans le quartier très huppé de Belgravia, Eaton Mews North.
Gloucester Mews se trouve à quelques pâtés de maisons de la gare de Paddington, derrière Westbourne Terrace.

Bentley boy

Si James Bond est, au cinéma et depuis 'Goldfinger' (Guy Hamilton, 1964) un très bon client d'Aston Martin, son alter ego littéraire était plutôt un amateur de Bentley. Dès le tout premier roman, 'Casino Royale', Bond conduit une Bentley 4,5 Litres et même si dans 'Goldfinger', il utilise une Aston Martin de fonction pour suivre à distance la Rolls du fameux méchant amateur d'or, on le verra en plusieurs occasions au volant d'une Bentley dans les romans de Fleming. La première est donc une 4,5 Litres de 1930 (55 exemplaire produits) équipée d'un compresseur Amherst Villiers, identique à celle que Fleming posséda lui-même. 007 est supposé avoir acheté le véhicule en 1933 et l'avoir gardé à l'abri dans un un garage durant la Seconde Guerre Mondiale. La voiture sera presque détruite dans 'Casino Royale' à l'issue d'une poursuite entre 007 et Le Chiffre (reprise dans le film de 2006 avec une Aston Martin DBS et une Jaguar XJ8). "Bond's car was his only personal hobby. One of the last of the 4,5 litre Bentleys with the supercharger by Amherst Villiers, he had bought it almost new in 1933 and had kept it in careful storage through the war. [...] Bond drove it hard and well and with an almost sensual pleasure. It was a battleship-grey convertible coupé, which really did convert, and it was capable of touring at ninety with thirty miles an hour in reserve. (Extrait du roman Casino Royale).


Réparée, la Bentley fait une nouvelle apparition dans le roman 'Moonraker', le temps d'une autre poursuite. Sur l'autoroute A20 entre Londres et Kingsdown, 007 prend en chasse la Mercedes 300S de Drax mais l'un de ses sbires, Willy Crebs, escalade un camion transportant des rouleaux de papier et détache ces derniers afin qu'ils tombent sur la Bentley de 007. La voiture est cette fois complètement détruite. Indissociable de l'image de 007, elle apparaît sur certaines couvertures du roman et bien sûr, dans les formidables adaptations en bandes dessinées de John McLusky.


A la fin du roman, Bond s'offre une nouvelle Bentley, un cabriolet MK VI de 1953. Dans 'Opération Tonnerre', Bond conduit désormais une Continental MK II dont il a fait augmenter la cylindrée (de 4,5 à 4,9 Litres) puis dans 'Au service Secret de Sa Majesté', Fleming nous apprend qu'elle a été équipée d'un compresseur Arnot. Bond la surnomme affectueusement 'La Locomotive'. Lorsque John Gardner reprendra les aventures de Bond au début des années 80, l'agent secret roulera quelques temps en Saab avant de la remplacer, dans 'Role of Honour', par une Bentley Mulsanne Turbo, grosse et luxueuse limousine très éloignée de l'esprit sportif des Bentley conduites par 007 dans le passé. La voiture est de couleur vert anglais et dispose d'un compartiment secret renfermant une arme et d'un téléphone. Sebastien Faulks, dans son récent 'Que le diable l'emporte', remettra enfin James Bond au volant d'une Bentley Continental cabriolet le temps d'une courte poursuite dans Londres, contre un motard pressé d'éliminer l'agent secret sur le chemin du QG des services secrets.

Au cinéma, 007 possède une Bentley 3,5 Litres de 1935 dans 'Bons baisers de Russie' (Terence Young, 1963), visible au tout début du film. Une première à l'époque, la voiture de 007 est équipée d'un téléphone. La seule autre allusion à Bentley interviendra dans 'Goldfinger'. Dans cette scène, Bond rend visite à Q dans les ateliers de la Q Branch et demande :
- Où est ma Bentley ?
- Oh, elle a fait son temps, j'en ai peur ! Répond Q.
- Elle ne m'a jamais lâchée, remarque 007, visiblement outré.
- C'est M qui décide, 007. On vous octroit cette Aston Martin DB5 modifiée...
Le reste de la conversation est entré dans la légende.
Si le Bond de Eon et Broccoli, ne roule plus qu'en Aston, Lotus ou BMW, quelques 007 moins officiels resteront fidèles à la vieille marque anglaise : Dans la parodie 'Casino Royale' tournée en 1967, Sir James Bond (David Niven) conduit une Bentley 4,5 Litres. Dans 'Jamais plus jamais', Bond se rend à la clinique de Shrubblands au volant d'une Bentley 4,5 Litres de 1937.

La Jensen du Baron est avancée

Produite par Monty Berman (qui venait d'abandonner à Roger Moore la co-production du Saint), et inspirée par le romancier John Creasey, 'Alias le Baron' (1965-66) raconte les aventures de John Mannering (Steve Forrest), un antiquaire basé à Londres qui occupe son temps libre à résoudre des enquêtes dans les milieux artistiques et culturels. Dans cette série assez peu connue, Mannering roule en Jensen C-V8 Mk III. Son parfum d’exclusivité et sa rareté (la MkIII n’a été produite qu’à 180 exemplaires de juillet 65 à décembre 66 sur une production totale de 499 C-V8) en faisait le véhicule idéal pour un amateur d’art à l’affut d’œuvres rares. Très puissante, la Jensen était équipée de l’énorme 5,9 litres Chrysler ou, plus rarement, de son congénère de 6,7 litres qui réapparaîtra en 1967 dans la Jensen Interceptor.
Le Baron rappelle très souvent Le Saint, alors à son apogée en ce milieu des années 60. Avec un générique d'Edwin Astley (qui signa celui du Saint), une couronne comme emblème en lieu et place de l’auréole deTemplar et une voiture de sport à l’immatriculation personnalisée (BAR 1), Steve Forrest tentait clairement de marcher sur les traces de Roger Moore mais l’aventure, élégante et non dénuée d’intérêt, ne dura pourtant qu’un an et trente épisodes.



La C-V8 utilisée, dont le numéro d’immatriculation hors tournage était CEA 580C, fut fournie directement par un concessionnaire londonien de la marque. Envieux du succès rencontré par Volvo, dont les ventes de la P1800S s’envolèrent grâce à son apparition quotidienne dans la série Le Saint, Jensen offrit ses services aux producteurs du Baron, en proposant d’équiper ce dernier du modèle CV8. Une opération publicitaire très intéressante pour ce petit constructeur, une occasion rêvée de faire connaître son modèle au grand public, même si la série n’atteindra jamais, et de loin, la popularité et la longévité du Saint.

Une doublure pour l'Aston

Dans Italian Job (L'or se barre, Peter Collinson / 1969), Michael Caine conduit cette superbe Aston Martin DB4 cabriolet. En dehors du fait que l'acteur n'avait toujours pas le permis de conduire à l'époque (il le passera dans les années 70 pour pouvoir enfin conduire sa Rolls personnelle lui-même), le film comportait une scène pénible pour les amateurs de belles voitures. Lors d'une entrevue avec la Mafia sur une petite route des Alpes italiennes, la belle Aston est précipitée dans un ravin à l'aide d'un tracto-pelle. Mais bien sûr, pas question de projeter dans le vide une aussi coûteuse auto. Regardez bien l'avant de la voiture au moment où elle commence à basculer (photo du bas) : c'est une modeste Alfa Roméo Appia habilement déguisée qui va être sacrifiée. Notez le dessin de la calandre : on flaire le bricolage ! Deuxième indice, les caractères utilisés pour la plaque d'immatriculation (163 ELT) sont différents.

Chargements précieux

Cartrans est une société anglaise spécialisée dans le transport de véhicules de collection. Un de ses clients privilégiés est Peter Nelson, propriétaire du musée Cars of the Stars et du Bond Museum. Ainsi, Cartrans est fréquemment sollicité pour emmener des véhicules très célèbres sur des expositions, des salons ou divers événements. Ici, Cartrans avait chargé une des deux Aston Martin DBS du James Bond 'Au Service Secret de Sa Majesté' (Peter Hunt, 1969), une réplique de Batmobile, une Volvo P1800 utilisée sur les saisons n&b du 'Saint' et enfin, l'une des deux Lotus Esprit utilisées sur le tournage de 'L'espion qui m'aimait' (Lewis Gilbert, 1977).





En 2003, un fan de 007 a pu photographier ce fabuleux chargement au sud de Glasgow. Toutes les voitures appartenaient au Musée Cars of the Stars. On peut reconnaître l'Esprit de 'L'espion qui m'aimait', celle de 'Rien que pour vos yeux', l'Aston de 'Au service secret de Sa Majesté', la Renault 11 de 'Dangereusement vôtre' et enfin, l'Austin Mini de Mr Bean.

Une DBS au Bond Museum

Le Bond Museum de Peter Nelson, la plus grande expo permanente de véhicules utilisés dans la série des Bonds, vient d'acquérir une des Aston Martin DBS rescapées du tournage de Quantum of Solace, le dernier film en date (2008). La voiture est encore recouverte de la poussière blanche des carrières de marbre de Massa-Carrara en Toscane, où fut tournée l'ouverture du film, près du Lac de Garde.
La seule DBS rigoureusement intacte utilisée (brièvement) sur le tournage réside désormais chez Aston Martin, où elle fait parfois office de véhicule de presse.

THE BOND MUSEUM
Southey Hill Trading Estate,
(Derrière le Cumberland Pencil Museum)
Keswick, Cumbria CA12 5NR
www.thebondmuseum.com

Return of the Saint

Sur le tournage en Italie d'un épisode du 'Retour du Saint', en avril 1978, Ian Ogilvy fait une pause assis contre la Jaguar XJS qui remplace la légendaire Vovo P1800 que Roger Moore utilisa dans 'Le Saint' de 1962 à 1969. La voiture a conservé sa fameuse plaque personnalisée, ST1. En fournissant cette exemplaire de la XJS, Jaguar réparait l'erreur commise en 1962 lorsque les dirigeants de la marque avaient refusé de prêter un véhicule pour le tournage de la première saison du Saint avec Roger Moore. C'est finalement la Volvo P1800 qui avait été retenue après que Moore lui-même se soit déplacé chez un concessionaire londonien de la marque suédoise. Une formidable publicité pour Volvo. Une formidable erreur de communication pour Jaguar, pas vraiment réparée car 'Le Retour du Saint' ne fut jamais en mesure d'égaler le succès de la série originale.

On the beach

Septembre 1976 : Une rare photo de Roger Moore sur le tournage de L'espion qui m'aimait en Sardaigne, sur la Costa Smeralda. Sur la plage de Capriccioli, à deux pas de l'hôtel Cala di Volpe (où Bond réside avec Anya), fut tournée la scène mémorable de la Lotus Esprit sortant de l'eau devant des vacanciers effarés. Sur ce cliché, Moore va s'installer au volant de la Lotus Esprit, afin de tourner la dernière partie de la scène, lorsque 007 jette un petit poisson mort par la fenêtre de la voiture.

Spirit of Ecstay

La Rolls Royce Silver Shadow a été lancée en 1965 pour remplacer la grosse et antique Silver Cloud III. Plus petite, plus adaptée à son époque, elle a connu deux époques. La Mk I jusqu'en 1976 et la Mk II de 1977 à 1980. Les deux modèles se distinguent principalement par les pare-chocs chromés de la Mk I remplacés par des pare-chocs en plastique sur la Mk II. Sous le capot, le V8 de 6,2 Litres a laissé sa place à un V8 de 6,7 Litres. Très populaire, la Shadow est apparue fréquemment sur le petit et le grand écran.
Dans le dernier épisode tourné par Diana Rigg dans Chapeau Melon et Bottes de Cuir ('Ne m'oubliez pas', saison 5), Emma Peel quitte Steed au bras de son mari venu la récupérer au volant de l'une des toutes premières Corniche Mk I, la version cabriolet (ou coupé) du modèle Shadow. En fait, l'appelation Corniche n'interviendra qu'en 1971 si bien que le modèle utilisé par le mari d'Emma Peel (qui, de loin, ressemble étrangement à Steed) est encore appelé Rolls Royce Mulliner Park Ward Coupe (ou Convertible), du nom du carrossier officiel de la marque.


Dans Amicalement Vôtre, (photo ci-contre) Sinclair et Wilde cherchent les clés de la Shadow Mk I du véreux Thaddeus Crane à la fin de l'épisode 'L'un et l'autre', une Rolls (MWF 435F) déjà utilisée dans 2 épisodes des Avengers, saison 6 ('Etrange hôtel' et 'Amour quand tu nous tiens').

Décidemment, les méchants de tous poils semblent adorer ce modèle car dans Columbo, Donald Pleasance conduit une Shadow Mk I ('Quand le vin est tiré', saison 3) tout comme Robert Conrad ('Exercice fatal', saison 4, photo ci-contre).

Dans Starsky & Hutch, ('L'appât'), les deux détectives utilisent un cabriolet Corniche Mk I le temps d'une enquête à Las Vegas (photo ci-contre).

Dans Gold (Peter Hunt / 1974) avec Roger Moore, un autre méchant roule en Shadow Mk I mais termine avec elle au fond d'un ravin, climax d'une scène d'anthologie réglée par le cascadeur Leslie Crawford, habitué des séries tv (Avengers & Le Saint) et du cinéma (Bond).




Dans la série des James Bond, 007 est enlevé par les hommes de Draco et emmené jusqu'à lui dans sa Rolls Corniche (Au Service Secret de Sa Majesté, Peter Hunt / 1969). En 1974, le Peninsula Hotel de Hong Kong disposait d'une flotte de Rolls Shadow Mk I et c'est pourquoi Maud Adams, dans L'Homme au Pistolet d'Or (Guy Hamilton / 1974) en utilise une.
Dans Moonraker (Lewis Gilbert / 1979), dès sa descente du Concorde, Bond est emmené à son hôtel de Rio en Shadow Mk II, puis dans Rien Que Pour Vos Yeux (John Glen / 1981), Kristatos (Julian Glover) lui prête sa Silver Shadow Mk I blanche pour raccompagner la Contesse Lisl von Schlaf. 007 se fait véhiculer en Shadow Mk II (conduite par 'Q') lorsqu'il se rend à Isthmus City dans Permis de Tuer (John Glen / 1989) et Valentin Zukovsky (Robbie Coltrane) voit sa Shadow Mk II blanche engloutie durant l'attaque de son usine de caviar dans Le Monde Ne Suffit Pas (Michael Apted / 1999).
Notons que certaines Mk I immatriculées aux Etats Unis peuvent passer pour des Mk II en raison des pare-chocs en plastique plus enveloppants imposés par la législation US. La version allongée de la Shadow sera la Silver Wraith, assez rare, et les deux modèles seront remplacés en 1980 par les Silver Spirit et Silver Spur (version longue).

John Wayne on Wheels

Pour une fois, un héros américain et sa monture américaine également sur ce blog : Dans cet excellent polar, McQ (Un silencieux au bout du canon) réalisé par John Sturges en 1974, John Wayne descend pour une fois de son cheval et parvient à faire rentrer sa carcasse dans l'habitacle d'une Pontiac Firebird Trans Am de 1973. L'image vaut le détour chaque fois que The Duke se faufile tant bien que mal derrière le volant ou s'extrait de la voiture. D'ailleurs, la campagne pub du film joua beaucoup sur le fait qu'il était rarissime de voir Wayne au volant d'une voiture au point que sur l'affiche était écrit : "Wayne on wheels..." La première poursuite auto, accompagnée par la puissante musique d'Elmer Bernstein, est une sorte de remake de Bullitt, dans un cadre urbain, qui voit Wayne utiliser tous les raccourcis les plus improbables pour rattraper une camionnette de blanchisseur remplie de drogue. Mais lorsqu'une autre camionette identique apparaît devant lui, Wayne doit chosir laquelle prendre en chasse. La seconde poursuite, plus spectaculaire encore, se déroule sur une plage interminable du Pacifique ou Wayne poursuit en Chevrolet Impala la Cadillac Deville de Al Lettieri, un habitué des rôles de truands. Parmi les cascadeurs, le célèbre Hal Needham qui réalisera quelques films tels que L'équipée du Cannonball et la série des Smokey avec Burt Reynolds. L'année suivante, c'est dans une Ford Capri jaune que Wayne sèmera la panique dans Londres, dans Brannigan (Douglas Hickox, 1975).

Aston Martin DBS 'Casino Royale'

La première apparition de l'Aston Martin DBS fut une avant première mondiale dans Casino Royale (Martin Campbell, 2006) alors que la voiture n'était pas encore disponible à la vente. Apparition assez courte à l'écran qui se soldait par un formidable accident au cours duquel le cascadeur Adam Kirley battit le record du monde de tonneaux (7) sur la piste du circuit de Millbrook 'déguisée' pour l'occasion en route du Montenegro, un record involontaire homologué par le Guinness Book.
Voici donc ce qui restait de l'Aston Martin après le tournage. Elle a été exposée en l'état lors d'une soirée à Londres, à la Serpentine Gallery (ici en compagnie de Barbara Broccoli, productrice) en novembre 2006 puis vendue aux enchères à un collectionneur.
Auparavant, elle avait fait l'objet de cette insolite séance photo.

Mini voiture, Grande carrière

Depuis son lancement il y a un demi-siècle, la Mini, sous toutes ses formes, a souvent reçu les honneurs du petit et du grand écran. Dans la série Destination Danger (1961-68), l'agent John Drake (Patrick McGoohan) conduit une Mini fournie à la production par le service de presse de la marque. Ainsi, la voiture (immatriculée 731 HOP) a été utilisée fréquemment dans des essais pour la presse automobile et nombre de manifestations publicitaires en plus de son rôle dans la série, y comprit dans des courses automobiles.


Quelques années plus tard, McGoohan devient le Numéro 6 et se retrouve, en tant qu'agent secret démissionaire (John Drake ?), retenu dans un village mystérieux où le mode de transport officiel est la Mini Moke, version découvrable de l'Austin. Notos que durant le série Destination danger, un épisode avait été tourné sur le même site que le Village, à Portmeirion aux Pays de Galles, au nord de la baie de Cardigan. On trouve également quelques Mini Moke dans Chapeau melon & bottes de cuir, notamment dans les épisodes 'Dans 7 jours le déluge' (saison 3) et 'Miroirs' (saison 6).


En 1970, Danny Wilde (Tony Curtis), conduit une Mini délabrée alors qu'il se rend à Greensleeves, la résidence de Sinclair sous le déguisement d'un majordome maladroit (épisode 'Un rôle en or'). Dans l'épisode 'Le complot' (réalisé par Roger Moore), Lord Croxley (Ian Hendry) conduit une élégante Mini noire aux vitres fumées.


Peter Sellers conduit une Mini dans A shot in the dark (Quand l'inspecteur s'emmêle), deuxième aventure de l'inspecteur Clouseau tournée en 1964. Dans la vie, grand amateur de voitures (il en changeait presque chaque mois), Sellers avait offert une Austin Mini Radford à sa compagne Britt Ekland pour son anniversaire en 1965.


Mais c'est bien sûr le trio d'Austin Mini utilisées dans L'or se barre (Italian Job / Peter Collinson, 1969) qui va rendre mondialement populaire cette petite voiture. Grâce aux cascades de Rémy Julienne, le film est devenu culte. A l'époque, le principal rival d'Austin était Fiat sur le marché des petites voitures. Mais cela n'a pas empêché Giovanni Agnelli, tout puissant patron de la marque italienne, de laisser l'équipe tourner certaines scènes de cascades sur le toît de l'usine Fiat. Austin n'ayant pas souhaité s'associer au film en fournissant les voitures, ces dernières furent achetées par la production et toutes détruites durant le tournage dans les Alpes. Dans son autobiographie 'What it's all about', Michael Caine ('Charlie' dans le film) fustige l'attitude hautaine des dirigeants d'Austin qui n'ont pas su voir dans le film une formidable opportunité de publicité gratuite.


Le film a fait l'objet d'un remake en 2003 (Braquage à l'italienne / F.Gary Gray) dans lequel Mark Wahlberg reprenait le rôle tenu par l'excellent Caine dans la version originale. Les Minis étaient des nouveaux modèles (produits par BMW) et l'action se déroulait à Venise et à Los Angeles, en particulier dans le grand déversoir de la ville où nombre de séries Tv ont été tournées (Starsky & Hutch et K2000 entre autres).


De 1990 à 1995, Rowan Atkinson conduit une Mini dans la série Mr.Bean (ci-dessous devant le magasin Harrods de Londres). Exposée au Musée Rover de Gaydon durant un an après l'arrêt de la série, elle réside désormais au Musée Cars of the Stars, situé à Keswick en Angleterre. La voiture fut si populaire (notamment auprès du public anglais) que Corgi en produisit une version miniature vendue avec une figurine en plomb à l'effigie de Mr. Bean. Dans la vie, Rowan Atkinson est un grand amateur d'Aston Martin. C'est d'ailleurs sa propre Aston Martin DB7 qui fut utilisée comme voiture de l'agent Johnny English dans le film éponyme, parodie de 007 sortie en 2003.

Un autre ancien modèle de Mini apparaît dans les spectaculaires cascades de La vengeance dans la peau (Doug Liman, 2002), première partie de la trilogie Jason Bourne dont les scènes de poursuites auto seront tournées en partie à Paris. D'où la présence au générique de cascadeurs français comme Francis et Gilbert Bataille. Une des rares Mini ayant survécu au tournage coule aujourd'hui sa retraite aux Studios Universal.